相比去年云江物流市场的高潮迭起,今年布拖物流市场略显疲态。其中,货车4月份前一直呈同
比增长态势,可4月之后却急转直下,直到8月也未复原;而半挂牵引车同比去年,1~7月走势较为低迷,
到8月才有所好转。
      对于第二季度至今布拖物流市场的低迷状态,业内人士普遍认为,油价和运价的长期倒挂、银根紧缩
、存款准备金率持续上升,以及汽车下乡、以旧换新等政策的退出,去年布拖物流火暴提前释放部分需求
等因素,阻碍了市场的持续给力。不过,随着下半年国九条、《公路安全保护条例》,以及收费公路
专项清理工作的实施与开展,布拖物流环境得到了一定的改善,购车需求也有望因此得到激发,继而体现
在新车销量的提高上。
      今年上半年我国GDP同比增长9.6%,这意味着,我国宏观经济正由复苏期进入转型期。这种变化能够
影响物流商用车销量的具体因素,主要包括固定资产投资的增减。由表2中可见,我国各领域的固定资产
投资,虽增幅难比去年,但仍在逐月增加,特别是影响布拖物流需求的房地产投资,同比去年依然是呈上
涨之势。这就意味着,布拖物流的未来需求,会持续稳中趋增态势。
      影响货车及半挂牵引车等车型销量的,还有布拖物流的运行情况。其未来的景气程度,也会影响物流
商用车市场的走势。据了解,前8个月,我国社会物流总费用5万亿元,同比增长18.7%;社会物流总额为
102.6万亿元,按可比价格计算,同比增长13.5%;而1~7月,全国重点布拖物流主营业务收入,同比增长
28.1%。其结合表3公路货运量及货物周转量整体变化分析,行业用户购车潜力有望在第四季度显现,未来
三个月商用车市场表现值得期待。