民间金融被招安 [社会]日韩女性不婚潮 [热帖]局长互殴不能止于握手言和 [文史]计划直捣紫禁城的通州起义 [文史]秦始皇后宫为何集体失踪 孙立坚:扶植民企措施我担心两点 跟公车相关的新闻不少,但像这样读来让人一亮的少到绝迹;相反,让人拍案而怒的反倒遍地皆是。随便扒拉几条,都还余热未散:湖北广水市五名人大常委会委员联名提出议案,要求市政府追回调任官员被带走的公车,并追究当事官员责任;全国反腐倡廉专项治理工作汇报会透露,今年全国党政机关共发现违规公务用车17.26万辆;云南楚雄农业执法车国庆假期公车私用丢人丢到老挝……至于,凭借特权车牌闯红灯耍威风的,更不胜枚举了。
    治理公车腐败问题,嗓门一次比一次高,文件一次比一次用语严厉;与之相关的政策、制度,连起来,怎么也能绕地球一圈吧?但疗效,却是一张画饼。
我们的公车治理,为啥这么难?是脱离实际吗?不。全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青,多年来不但不懈呼吁公车改革,而且经过亲身实践并取得了显著效果,一年可节省10万元,被群众誉为叶氏车改。这就说明,只要真正想改,我们的官员队伍里,是不缺少响应者的。
    是难以推广吗?不。澳门的治理经验证明,在一个行政区划内,完全具备整体推进公车改革的可行性。澳门车改以其成功经验,向我们这些局外人展示了改革的难度到底有多大,展示了改革并不如某些官员渲染的那样寸步难行。
    公车改革,说它难,其实就难在它的改革对象上。公车改革所指向的群体,就是官员本身;换句话说,就是要用同一把刀去砍刀把。而这,对于一些官员来讲,就是损害其既得利益。而澳门车改的宝贵之处,就在于,它给了我们一个评估车改难度的标杆:即便难改革,也不至于到了今天这个熊样。清朝彭端淑《为学》有言:天下事有难易乎?为之,则难者亦易矣;不为,则易者亦难矣。公车改革也是这个道理,为之,则难者亦易矣。